”
“根据我们的计算,一根按照我们标准生产的真空高速管道,能够承受地底侵蚀超过百年以上,百年内都不用担心管道会因为这些侵蚀而出现问题,这一点是任何铁路轨道都无法办到的。”
“当然,诸如地震之类的威胁,6级以下地震对我们的管道基本上构不成威胁,6级以上威胁确实很大,我们主要怕的是来自板块的移动和推力,也就是能够造成地底裂缝这样的地震。”
“但且不说这种等级的地震多少年才能够遇到一次,就算真的遇见了,那也就遇见了,我们之后再修就是!”
“首先其实我们管道本身的材质是完全能够承受12级以下地震力量冲击的,只是数百公里长度的管道,同时受到这样力量的侵袭,那肯定会在某些地方出现断裂的情况,这是无法避免的!”
“可问题是,如果是在地底的话,管道真的断裂了会怎么样?”
“首先,管道埋在地下,哪怕出现断裂状况,短时间内也不可能有大量的空气进入,管道内部依然能够维持长时间的真空状态。”
“也不需要很长,只要10秒钟,真空高速列车就可以在反向磁力的作用下实现刹车,从开始刹车到完全停止只需要10秒钟。”
“10秒钟之后,列车停在了管道内部,除非他好死不死的就停在数百公里长度的管道中,那几处断裂的地方,否则他依然能够受到真空高速管道严密的保护,将12级以下地震所有的力量全部吃进去,让管道内的真空高速列车受不到任何伤害。”
“所以最糟糕的情况不过是列车里面的乘客在地底被困上几天的时间,等待我们派出的救援力量挖开地面,将列车从地底拉出来而已!”
“说到这个管道断裂,当管道断裂这个问题出现在地面上的话,那确实是一个大麻烦。可这个问题出现在地底的话,那就很好解决了!”
“如果没有地震,而是因为其他原因导致断裂,那裂缝前的列车可以全部顺利抵站,裂缝后的列车可以全部掉头回到最近的站点,整个过程依然可以非常顺利的运行。”
“同时维修过程也非常简单,因为每一根管道都是固定200米的长度,每隔200米就必定会有接驳处。所以只需要紧急调动十几台挖机,将这200米的距离给挖开,然后先在接驳点隔绝空气,之后直接取下断裂的管道,然后更换全新的管道,再重新接驳回去,抽掉空气,就直接维修完毕。”
“整个过程非常简单,不超过三天的时间就能够完成,而这样的事故预计三年内都很难发生一起,所以真空高速管道一旦埋在地下的话,那连维修起来都非常的便捷和省力!”
“对了,埋在地下还有另外一个好处,那就是几乎可以不用考虑转弯的问题,所有的管道都能够直来直去,不用为了绕开某个关键位置而不得不人为的绕一个大圈。”
“最后根据我们的核算,每公里真空高速管道的新建成本大概在亿人民币左右,再多也不会超过这个数字了!”最后,陈老言之凿凿的说道。
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